82мм батальонные минометы.

Миномет БМ-36.

82-мм миномет БМ-36 1936г.             

В 1935–1936 годах началось малосерийное производство 82-мм батальонных минометов. К 1 ноября 1936 года в РККА состояло 73 82-мм батальонных миномета, хотя по штатам их положено иметь 2586 штук.
В 1937 году было произведено 1587 82-мм минометов, в 1938 году — 1188, в 1939 году — 1678. На I-III кварталы 1940 года трем заводам НКВ (№ 7, 106 и 393), а также заводам Кировскому, Горловскому и «Красный Октябрь» было дано задание изготовить 6700 82-мм минометов. К 1 августа 1940 года изготовлено 5543 миномета по цене 6750 руб. за штуку.
82-мм миномет имел гладкую трубу, боек полусферический, казенник крепился на трубе резьбой. Снаружи казенник оканчивался шаровой пятой.
Двунога-лафет служила для придания стволу углов вертикального и горизонтального наведения и включала в себя подъемный и поворотный механизмы, механизм горизонтирования и амортизатор. Опорная плита квадратная.
82-мм минометы обр. 1936 г. обладали целым рядом конструктивных недостатков, среди которых была необходимость разборки при переноске, сбиваемость прицела, малое изменение горизонтальных углов с помощью поворотного механизма.

Миномет БМ-37.

82-мм миномёт БМ-37 (индекс ГАУ 52-М-832Ш) — советский батальонный 82-мм миномёт образца 1937 года.

Этот миномёт был разработан группой Н. А. Доровлёва после изучения советскими военными специалистами 81-мм миномётов Стокса-Брандта, захваченных в ходе приграничного инцидента на границе с Китаем в 1929 г.

Выбор калибра Доровлёв обосновывал тем, что, мол, мины 81-мм миномётов иностранных армий могли быть использованы при стрельбе из советских миномётов, в то время как 82-мм отечественные миномётные мины не были пригодны для стрельбы из миномётов иностранных армий. Но скорее всего это было связано либо с боязнью конструкторов заклинивания мин в каналах минометов, либо было решено округлить калибр с 81,4 мм до 82 мм для упрощения документации и подготовки производства.

Рабочие чертежи 82-мм миномёта были отправлены Н.А. Доровлёвым в Артиллерийское управление РККА 29 ноября 1931 года. 7 января 1932 года был дан заказ на изготовление пяти 82-мм миномётов, их полигонные испытания начались 17 июня 1933 года.  Оружие сочетало достаточную эффективность выстрела с возможностью переноски пехотинцами: миномёт в походном положении весил 61 кг и разбирался для переноски на три части — ствол (вес во вьюке — 19 кг), двунога (20 кг) и опорная плита (22 кг). Помимо самого миномёта расчет нес боеприпасы к нему — лоток с тремя минами весил 12 кг, вьюк с двумя лотками — 26 кг. Скорострельность миномёта составляла до 25 выстрелов в минуту, причем опытный расчет мог поразить цель с 3-4 выстрелов. Сравнительные испытания с 81-мм миномётом чехословацкого производства показали превосходство советского оружия.

В 1937 году в конструкцию миномета внесли изменения с целью повышения технологичности и боевой эффективности. В частности была изменена форма опорной плиты - она в батальоном миномете образца 1937 года стала круглой. Данный образец получил индекс ГАУ 52-М-832Ш и в том же году был принят на вооружение.

Малосерийное производство 82-мм миномётов началось в 1935—1936 годах (к 1 ноября 1936 года было изготовлено 73 шт.), объемы их выпуска увеличиваются с начала 1940 года — в соответствии с Постановлением ЦК ВКП(б) «Об увеличении производства миномётов и мин» от 30.01.1940. Тем не менее, в требуемых масштабах 82-мм миномёты армия начала получать только перед началом Великой Отечественной войны.   В процессе производства в 1935—1943 годы в конструкцию были внесены некоторые изменения, направленные на повышение технологичности и боевых характеристик.

К началу Великой Отечественной войны в Красной Армии насчитывалось 14 200 шт. 82-мм миномётов.

После окончания Второй Мировой войны 82-мм миномёты состояли на вооружении армий ряда социалистических государств, в частности:

    на вооружении Национальной народной армии ГДР (под наименованием 82-mm-Granatwerfer Modell 37/41)
    на вооружении армии Чехословакии (при этом, первые 9 шт. поступили на вооружение 1-го чехословацкого отдельного пехотного батальона в 1942 году)
    на вооружении армии Румынии (при этом, первые 83 шт. поступили на вооружение 1-й румынской добровольческой пехотной дивизии имени Тудора Владимиреску в 1943 году.)

В начале 1970-х годов миномёт был снят с вооружения Советской армии и заменен на новые облегчённые по весу миномёты обр. 1981 г. 2Б14 «Поднос». Однако во время чеченской войны миномёты этого типа вновь достали со складов.

Миномет БМ-41.

В 1941 году на вооружение пехотных батальонов Красной Армии поступил 82-мм миномет, созданный в КБ под руководством В.Н. Шамарина. Его основным отличием был колесный лафет, позволяющий перевозить систему за автомобилем или перекатывать вручную вслед за наступающей пехотой. Металлические колеса при транспортировке миномета надевались на траверсы, закрепленные на краях стойки двуноги. Кроме того, миномет образца 1941 года отличался встроенным в казенник эксцентриковым устройством, при помощи которого можно было в случае осечки поворотом рукояти поднимать находящуюся в стволе мину над жалом бойка для безопасного разряжания. Стрельба из миномета велась на накол. В боекомплект входили осколочные и дымовые мины с взрывателем ударного действия. Иногда расчеты использовали и немецкие 81-мм мины, которые неплохо подходили к советскому оружию.
82-мм миномет образца 1941 года по сравнению с предшественниками имел более простую конструкцию и технологию изготовления. Благодаря этому удалось быстро наладить его массовое производство. Из 119,4 тыс. минометов, выпущенных только за 6 месяцев 1942 года, значительную часть составляли 82-мм батальонные минометы.

Отредактировано Сергей69 (2013-05-15 22:39:03)

Гвардейский реактивный миномет.   КАТЮША.
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                Гвардейские реактивные миномёты — общее обозначение советских боевых машин реактивной артиллерии периода Великой Отечественной войны.             В 1916 году профессор Иван Платонович Граве создал желатиновый порох, усовершенствовав бездымный порох французского изобретателя Поля Вьеля. В 1921 году разработчики Н. И. Тихомиров, В. А. Артемьев из газодинамической лаборатории (ГДЛ) приступили к разработке реактивных снарядов на основе этого пороха.

В 1929-33 годах Б. С. Петропавловский при участии Г. Э. Лангемака, Е. С. Петрова, И. Т. Клеймёнова и др. в ГДЛ проводили разработку и официальные испытания реактивных снарядов различных калибров — прототипов снарядов для «катюши». Для их запуска использовали многозарядные авиационные и однозарядные наземные пусковые станки.

Группа разработчиков Реактивного института (РНИИ) под руководством Г. Э. Лангемака, при участии В. А. Артемьева, И. Т. Клеймёнова, Ю. А. Победоносцева, Л. Э. Шварца и др. проводили окончательную отработку реактивных снарядов.

В 1937—1938 годы эти реактивные снаряды были приняты на вооружение военно-воздушными силами СССР.

Реактивные снаряды РС-82 устанавливали на истребителях И-15, И-16, И-153, а позже — на штурмовиках Ил-2; созданные впоследствии РС-132 — на бомбардировщиках СБ и штурмовиках Ил-2.

Летом 1939 года авиационные реактивные снаряды РС-82, смонтированные на самолётах-истребителях И-16 и И-153, успешно применялись в боях на Халхин-Голе.   В 1938-41 годы в РНИИ И. И. Гвай, В. Н. Галковский, А. П. Павленко, А. С. Попов создали многозарядную пусковую установку, смонтированную на грузовом автомобиле
.                                                                                                                                                                                                   

В марте 1941 года были проведены успешные полигонные испытания установок БМ-13 (название расшифровывалось: боевая машина 132 мм снарядов) со снарядом калибра 132 мм М-13, а уже 21 июня, за несколько часов до войны, подписано постановление об их серийном производстве.

Реактивный снаряд М-13 (132-мм осколочно-фугасный снаряд) и пусковая установка БМ-13 были приняты на вооружение артиллерии 21 июня 1941 года.
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 

26 июня 1941 года на заводе имени Коминтерна в Воронеже была завершена сборка первых двух серийных пусковых установок БМ-13 на шасси ЗИС-6, и тут же приняты представителями Главного артиллерийского управления. На следующий день установки были отправлены своим ходом в Москву, где 28 июня после успешно проведённых испытаний были объединены вместе с пятью изготовленными ранее в РНИИ установками в батарею для отправки на фронт.         Экспериментальная батарея из семи машин под командованием капитана И. Флёрова, как свидетельствует военный историк и очевидец первого залпа «Катюш» Андрей Сапронов, была впервые задействована 14 июля 1941 года для нанесения ударов по занятому накануне немцами городу Рудня, а через 2 дня обстреляла железнодорожную станцию Орша, которая 14 июля была еще занята частями Красной армии, и переправу через реку Оршица. Из воспоминаний А. Сапронова в газете «Россия» № 23 от 21-27 июня 2001 года и в «Парламентской газете» № 80 от 5 мая 2005 года. Первые восемь полков по 36 машин были сформированы 8 августа 1941 года.

Производство установок БМ-13 было организовано на воронежском заводе им. Коминтерна и на московском заводе «Компрессор» (главный конструктор — В. П. Бармин). Одним из основных предприятий по выпуску реактивных снарядов стал московский завод им. Владимира Ильича.   В ходе войны были созданы различные варианты реактивного снаряда и пусковых установок: БМ-13-СН (со спиральными направляющими, что значительно увеличивало точность стрельбы), БМ-8-48, БМ-31-12 и др. Улучшенная модификация БМ-13Н была создана в 1943 году и до конца Второй мировой войны было изготовлено около 1800 таких орудий.
В 1942 году появились снаряды М-31 калибра 310 мм, которые изначально запускались с наземных установок. В апреле 1944 года под них создали самоходную установку с 12 направляющими, монтировавшуюся на шасси грузовой автомашины. Она получила название «БМ-31-12». 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    Советская промышленность в июле 1941- декабре 1944 изготовила около 30 тыс. боевых машин «Катюша» и свыше 12 млн штук реактивных снарядов к ним (всех калибров). Первые машины изготовлялись на базе отечественных шасси (всего около 600 штук — почти все, за исключением единиц, были уничтожены в боях), после начала «ленд-лизовских» поставок основным шасси для БМ-13 (БМ-13Н) стал американский грузовик фирмы «Студебеккер» (Studebaker US6) — около 20 тыс. автомобилей было поставлено США.                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                   Реактивными системами БМ-13 и БМ-8 в первую очередь были вооружены гвардейские миномётные части, входившие в состав артиллерии резерва Верховного Главнокомандования.

                                                                                                                                                                                                             

Катю́ша — появившееся во время Великой Отечественной войны 1941—45 неофициальное название бесствольных систем полевой реактивной артиллерии[1] (БМ-8, БМ-13, БМ-31 и других). Такие установки активно использовались Вооружёнными Силами СССР во время Второй мировой войны. Популярность прозвища оказалась столь большой, что «Катюшами» в разговорной речи стали нередко именовать и послевоенные РСЗО на автомобильных шасси, в частности БМ-14 и БМ-21 «Град».  Известно, почему установки БМ-13 стали в одно время именоваться «гвардейскими миномётами». Установки БМ-13 в действительности не являлись миномётами, но командование стремилось как можно дольше сохранять их конструкцию в секрете:

    Когда на полигонных стрельбах бойцы и командиры попросили представителя ГАУ назвать «подлинное» имя боевой установки, тот посоветовал: «Называйте установку как обычное артиллерийское орудие. Это важно для сохранения секретности».
                                                                                                                                                                                                 

Нет единой версии, почему БМ-13 стали именоваться «катюшами». Существует несколько предположений:

По названию ставшей популярной перед войной песни Блантера на слова Исаковского «Катюша». Версия убедительная, поскольку батарея капитана Флёрова стреляла по врагу, сделав залп по Базарной площади города Рудня. Это было одно из первых боевых применение «Катюш», подтверждаемое и в исторической литературе. Стреляли установки с высокой крутой горы — ассоциация с высоким крутым берегом в песне тут же возникла у бойцов. Наконец, вплоть до недавнего времени был жив бывший сержант штабной роты 217-го отдельного батальона связи 144-й стрелковой дивизии 20-й армии Андрей Сапронов, впоследствие — военный историк, который и дал ей это имя. Красноармеец Каширин, прибыв с ним вместе после обстрела Рудни на батарею, удивлённо воскликнул: «Вот это песенка!» «Катюша», — ответил Андрей Сапронов.
                                                                                                                                                                                                   

Ещё одна версия по которой Катюшу стали называть Катюшей. Она почти совпадает с первой версией, с небольшой поправкой. По словам ветеранов Катюша во время выстрелов издавала своеобразный звук - "ИИИиии....". В песне про Катюшу так же присутствует этот звук: "ВыходИиииИла на берег Катюша". Видимо благодаря этому звуку и возникла ассоциация с Катюшей.

Каких только куплетов не придумывали на фронте на мотив любимой песни!

Шли бои на море и на суше,
Грохотали выстрелы кругом —
Распевала песенки «Катюша»
Под Калугой, Тулой и Орлом.

- - - - - - - - - - - - -

Пусть фриц помнит русскую «Катюшу»,
Пусть услышит, как она поет:
Из врагов вытряхивает души,
А своим отвагу придает!
                                                                                                                                                                                                       

Через узел связи штабной роты новость о чудо-оружии по имени «Катюша» в течение суток стала достоянием всей 20-й армии, а через её командование — и всей страны. 13 июля 2012 года ветерану и «крёстному отцу» «Катюши» исполнился 91 год, а 26 февраля 2013 его не стало. На письменном столе он оставил свою последнюю работу — главу о первом залпе "Катюш" для готовящейся к печати многотомной истории Великой отечественной войны.

Ещё есть версия, что название связано с индексом «К» на корпусе миномёта — установки выпускались заводом имени Калинина (по другому источнику — заводом имени Коминтерна). А фронтовики любили давать прозвища оружию. Например, гаубицу М-30 прозвали «Матушкой», пушку-гаубицу МЛ-20 — «Емелькой». Да и БМ-13 поначалу иногда именовали «Раисой Сергеевной», таким образом расшифровывая сокращение РС (реактивный снаряд).

Третья версия предполагает, что именно так окрестили эти машины девушки с московского завода «Компрессор», работавшие на сборке.
                                                                                                                                                                                                                   

Ещё одна, экзотичная версия. Направляющие, на которые устанавливались снаряды, назывались скатами. Сорокадвухкилограммовый снаряд поднимали два бойца, впрягшиеся в лямки, а третий обычно помогал им, подталкивая снаряд, чтобы он точно лёг на направляющие, он же сообщал державшим, что снаряд встал-закатился-накатился на направляющие. Его-то, якобы, и называли «катюшей» (роль державших снаряд и закатывающего постоянно менялась, так как расчёт БМ-13, в отличие от ствольной артиллерии, не был в явном виде разделён на заряжающего, наводящего и др.)
Следует также отметить, что установки были настолько засекречены, что даже запрещалось использовать команды «пли», «огонь», «залп», вместо них звучали «пой» или «играй» (для запуска надо было очень быстро крутить ручку электрогенератора), что, возможно, тоже было связано с песней «Катюша». Да и для нашей пехоты залп «катюш» был самой приятной музыкой.
Есть предположение о том, что первоначально прозвище «катюша» имел фронтовой бомбардировщик, оснащённый реактивными снарядами — аналогом М-13. И прозвище перескочило с самолёта на ракетную установку через снаряды .
                                                                                                                                                                                                                   
                                                                                                                                                                                                                    Опытная эскадрилья бомбардировщиков СВ (командир Дояр) в боях на Халхин-Голе была вооружена реактивными снарядами РС-132. Бомбардировщики СБ (скоростной бомбардировщик) иногда называли «Катюша». Кажется, это название появилось еще во время гражданской войны в Испании 1930-х годов.
В немецких войсках эти машины получили название «сталинские орга́ны» (нем. Stalinorgel) из-за внешнего сходства реактивной установки с системой труб этого музыкального инструмента и мощного ошеломляющего рёва, который производился при запуске ракет.
                                                                                                                                                                                                                 

Во время боёв за Познань и Берлин установки для одиночного пуска М-30 и М-31 получили от немцев прозвище «русский фаустпатрон», хотя эти снаряды использовались не как противотанковое средство. «Кинжальными» (с дистанции 100—200 метров) пусками этих снарядов гвардейцы проламывали любые стены.
Однажды солдат написал на БМ-13 имя своей любимой и прозвище «Катюша» прижилось.
                                                                                                                                                                                                     
                                                                                                                                                                                                             

Отредактировано Сергей69 (2013-05-24 22:50:18)

Бреговая артиллерия.

305мм батарея

Берегова́я артилле́рия — вид морской артиллерии (наряду с корабельной артиллерией), предназначенный для защиты военно-морских баз, торговых портов, промышленных и административных центров, расположенных в прибрежном районе, а также наиболее важных участков побережья и островов от нападения противника с моря. Кроме того, на береговую артиллерию возлагается задача обороны проливов и узкостей, чтобы не пропускать через них корабли противника.

На береговую артиллерию также возлагаются задачи по защите оборонительных минных заграждений, прибрежных коммуникаций и по противодесантной обороне.

В отдельных случаях береговая артиллерия может быть использована для поддержки сухопутных войск, действующих на побережье, как в наступлении, так и в обороне.  В зависимости от тактического назначения береговая артиллерия подразделяется на:

    артиллерию крупного калибра (от 200 мм и выше, для борьбы с крупными кораблями);
    артиллерию среднего калибра (от 130 до 180 мм, для борьбы с лёгкими силами):
    артиллерию малого калибра (от 100 мм и ниже, для уничтожения прорывающихся торпедных катеров (противокатерная артиллерия) и для непосредственной сухопутной обороны).

Береговая артиллерия по характеру установки подразделяется на стационарную и подвижную. Стационарная артиллерия бывает башенной и открытой. Стационарные батареи обычно имеют дальнобойные морские орудия. Применяемые методы и приборы стрельбы по морским целям такие же, как на кораблях.

130мм батарея

152мм батарея

Хорошо замаскированные и защищенные батареи, особенно башенные, обладают большой живучестью. Вывести из строя береговую батарею артиллерийским огнём с кораблей трудно.

Во время Второй мировой войны задача уничтожения береговых батарей возлагалось на бомбардировочную авиацию.   Подвижная береговая артиллерия состоит из артиллерии на железнодорожных установках, артиллерии на механической тяге и самоходной артиллерии образцов, принятых в сухопутных войсках.

Перемещение подвижной артиллерии из одного пункта побережья в другой даёт большие преимущества обороняющемуся. Подвижной артиллерией при наличии хороших дорог и железнодорожных путей можно защищать береговые участки большой протяжённости, концентрируя большое количество артиллерии в наиболее опасном в отношении высадки десанта или удара противника пункте. Кроме того, подвижную артиллерию можно перебросить в пункты, где ранее по каким-либо причинам оборона не была организована.

Отредактировано Сергей69 (2013-11-11 00:02:00)

Железнодорожная морская батарея.                                                                                                                                                                                       

                                                                                                                                                                                                                            В Советском Союзе, исходя из опыта Первой мировой войны, для охраны побережья и военно-морских баз было решено создать крупные артиллерийские комплексы на железнодорожном ходу с использованием орудий от старых линкоров и недостроенного линейного крейсера «Измаил». К началу войны в составе береговой артиллерии флотов насчитывалось 11 батарей железнодорожной артиллерии из 37 мощных дальнобойных орудий-транспортеров (шесть — 356-мм, девять — 305-мм, два — 203-мм и двадцать — 180-мм). Основное их назначение — борьба с морским противником.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 Преимуществом железнодорожной артиллерии, по сравнению со стационарной, была возможность менять огневые позиции на морском побережье. Транспортеры выходили на временные огневые позиции, расположенные до 10 км от переднего края, вели интенсивный  огонь по неприятельским позициям. Во взаимодействии с ними работали и бронепоезда. После выполнения боевой задачи транспортеры уходили в укрытие.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        В 1930 г. было принято решение о создании железнодорожного транспортера на базе нового морского орудия калибра 180 мм. Подвижная часть установки состояла из главной балки и двух четырехосных железнодорожных тележек. Стрельба из установки велась в обширном секторе из любой точки железнодорожного полотна. В Советском Союзе, в 30 годах начали создавать платформы ТМ-1-180 с орудием калибра 180-мм «Б-1-П», использовали орудия от береговой установки морской артиллерии «МО-1-180» с небольшими изменениями. Был уменьшен броневой листвой щит, лобовая часть стала 38-мм, по бокам и сверху 20-мм. Уменьшенный калибр и установка восьми опорных ног, помогли добиться железнодорожной артиллерийской установке кругового обзора и обстрела, орудие вращалось на центральном опорном штыре. Мелкая нарезка ствола 1.35-мм, было особенностью первых платформ, в дальнейшем использовали глубокою нарезку «3.6-мм», артиллерийские снаряды взаимозаменяемыми не были. Производство самих железнодорожных платформ «ТМ-1-180» осуществлял Николаевский завод №198, а сами орудия Б-1-П производил завод «Баррикады». Выпуск платформы начался в 1934 году, в боезапас установок входили осколочно-фугасные, полубронебойные и бронебойные снаряды, граната с дистанционным взрывателем «ВМ-16», с одинаковым весом 97.5 килограмм.

Основное предназначение артиллерийских батарей на железнодорожных платформах борьба и уничтожение надводных кораблей противника. В начале Второй Мировой войны Финский залив был полностью прикрыт огнем железнодорожных батарей, трех батарей калибра 356-мм, трех батарей калибра 305-мм и восьми батарей калибра 180-мм. Они дополняли стационарные морские артиллерийские батареи калибра 152-мм и 305-мм. Но так как войска вермахта не планировали захват залива с помощью надводных кораблей, железнодорожные батареи оказались без дела.

В первые дни войны нелегко пришлось артиллерийским железнодорожным батареям №17и №9, финские войска заблокировали их на полуострове Ханко. Батареи были использованы для ведения огня по укрепленным финским позициям и обстрела Финского Таммисаари. В конце 41 года, когда Советские войска покидали полуостров, батареи уничтожили, стволы калибра 305-мм взорвали, опорные ноги сломали и утопили вместе с платформами. Но Финны, все-таки восстановили батареи, платформы вытащили из воды, опорные ноги были восстановлены, стволы доставили с линейного корабля «Александр III» через оккупированную Европу. Железнодорожную батарею калибра 305-мм ввели в строй, а 180-мм поставить в строй не успели и после заключенного перемирия с Финляндией в 1944 году, СССР получила назад все батареи. В 1945 году они вошли с состав Советских Вооруженных Сил в качестве батарей железнодорожной бригады.                                                                                                                                                                                                            Летом 1941 г., уже после начала войны, на Балтийском флоте срочно создавались новые батареи железнодорожной артиллерии 180-мм калибра. Орудия изготавливали на киевском заводе «Большевик» и отправляли их на Октябрьскую железную дорогу. Для ходовых частей транспортеров использовались специально оборудованные 50-тонные железнодорожные платформы, на которых устанавливались орудия. Характерно, что, когда для укомплектования батарей не хватало моряков, орудийные расчеты пополнялись добровольцами-железнодорожниками. За сравнительно небольшой срок (три—четыре месяца) в Ленинграде таким образом было создано 29 батарей, насчитывающих 70 орудий калибра 100, 130 и 152 мм. В январе 1942 г. все железнодорожные батареи были объединены в одно соединение — 101­ю морскую бригаду железнодорожной артиллерии. Командиром бригады назначили генерал-майора И.Дмитриева. Бригада состояла из шести дивизионов, в которых насчитывалось более 60 орудий.

                                                                                                                                                                                                                 В 1938 году выдается техническое задание на производство железнодорожных платформ «ТП-1» с орудием калибра 356-мм и «ТГ-1» с орудием калибра 500-мм. По проекту «ТП-1» создавалось с целью противодействия линейным надводным кораблям и мониторам противника и для применения батарей в наземных операциях с бетонных комплексов проекта «ТМ-1-14». «ТГ-1» предназначалось использовать только в наземных операциях.

В работе по созданию этих колоссальных боевых железнодорожных батарей принимали участие несколько десятков заводов со всего Советского Союза. Стволы на ТП-1 и ТГ-1 устанавливали лейнированные, поршневые затворы открывались двухтактно вверх, платформы были идентичны ТМ-1-14. Скорость движения по железнодорожным путям до 50 км/ч, имелась возможность перестройки движения по железной дороге западного образца.

Для ТГ-1 с орудием 500-мм было предусмотрено два снаряда, бронебойный усиленной мощности (бетонобойный) весом в 2 тонны и имеющий 200 кг взрывчатой смеси и фугасный, весом в полторы тонны и имеющим взрывной смеси около300 кг. Бронебойной снаряд усиленной мощности (бетонобойный) пробивал бетонные стены толщиной до 4,5 метров.                                                                                                                                                                                                             Для ТП-1 с орудием калибра 356-мм были предусмотрены дальнобойные, фугасные, бронебойные и комбинированные снаряды. Фугасный и бронебойный были одинакового веса – 750 кг и отличались количеством взрывчатой смеси. Дальнобойный боеприпас отличался от бронебойного только уменьшенным весом - 495 кг, и соответственно дальностью, 60 км против 49 км.

Комбинированным боеприпасом в 40 годах считали подкалиберный боеприпас, весом в 235 кг ( вес самого снаряда 127 кг), дальностью поражения 120км.

Советский союз планировал до конца 1942 года построить в общей сложности 28 орудий на железнодорожной платформе данных проектов, но из-за постоянной загруженности заводов созданием надводных кораблей, было построено только одна ТП-1 и одна ТГ-1. А после начало войны работы по проектам были прерваны.
Морская железнодорожная артиллерия прошла славный боевой путь. Тяжелые бои при обороне Ленинграда, наступ­ление на приморском фланге І Прибалтийского фронта, обстрел фортов Кенигсберга.